Феттель в Red Bull до 2015 года

Трехкратный чемпион мира Формулы-1 Себастьян Феттель продлил контракт с Red Bull до конца сезона 2015 года. 25-летний немецкий гонщик сейчас возглавляет общий зачет пилотов нынешнего чемпионата F-1 с преимуществом в 36 очков над ближайшим конкурентом, выиграв в прошлые выходные Гран-при Канады. Феттель выступает за команду “Красных Буйволов” с 2009 года. За это время он 39 раз стартовал с “поул-позиции” и 29 раз финишировал первым, завоевав три подряд чемпионских титула подряд с 2010 года.

Ралли “Пекин – Париж” на винтажных автомобилях

Под Большой китайской стеной собралось 96 винтажных автомобилей. Здесь стартовали необычные гонки классических автомобилей Пекин – Париж. Участники ралли преодолеют12000 километров. В этом году соревнуются спортсмены из 26 стран – Великобритании, Франции, Бельгии, России, США. Братьев Тони и Дэниела Вудкока на стареньком “Бентли” заставила приехать сюда трогательная и трагическая история.

Дэниел Вудкок, участник ралли Пекин – Париж: “Мы участвуем ради нашего отца. Он запланировал поехать на это ралли несколько лет назад. Однако ему диагностировали рак, и он ушел из жизни в сентябре прошлого года. Поэтому мы с братом решили сделать это за него, в память об отце. Мы перенимаем эстафету его мечты и надеемся доехать до Парижа”.

Из Пекина гонщики поедут в монгольскую столицу Улан-Батор, оттуда отправятся в Новосибирск, откуда пересекут территорию России. Потом гонщики посетят Украину, в частности в Киев и Львов. Далее их путь проляжет через польский Краков, словацкую Братиславу, австрийский Зальцбург и в самом конце они финишируют в Париже.

“Познавать другие страны на стареньком автомобиле – это прекрасно. Именно поэтому мы участвуем в этом ралли”, – признается бельгиец, приехавший на 50-летнем” болиде”.

Участники стартовали на умеренной скорости, поскольку впереди у них тяжелое и длительное путешествие. Пилоты винтажных автомобилей планируют увидеть клетчатый флаг в Париже 29 июня.

90 лет самым известным гонкам на выносливость

В субботу 22 июня на автодроме Сарта, что у французского города Ле-Ман, в восемьдесят первый раз стартует гонка “24 часа Ле-Мана”. Самая старая из еще существующих автогонок на выносливость, которая впервые состоялась в 1923 году и которой в этом сезоне исполнилось 90 лет. Что и говорить – весьма знаменательная почти вековая дата. Это стоит того, чтобы отметить.

Цель участников данного состязания – найти золотую середину между скоростью и надежностью автомобилей, которые должны продержаться в течение 24 часов без механических поломок, а также рационально использовать имеющиеся ресурсы, как-то: топливо, шины и тормозные колодки и все остальное.

Не менее суровое испытание проходят и пилоты, которые проводят за рулем по два-три часа, перед тем как освободить место партнеру по команде. Согласно правилам, каждым авто должно руководить, как минимум, три пилота. Во многом это объясняется сложностью прохождения всей дистанции гонки.

11 из 13 последних стартов выиграла команда “Ауди”. В этом году за престижный титул победителей гонки “24 часа Ле-Мана” поборется 56 экипажей.

Гран При Монако: Росберг одержал вторую победу в карьере

Каждый год описывать специфику Гран При Монако нет смысла. Гонка на узких улочках Монте-Карло запоминается надолго. Не забудут поклонники и этот шестой этап “Формулы-1″ сезона-2013. Прежде всего, конечно, из-за победы Нико Росберга.

Немец уже третий раз в сезоне выиграл квалификацию (ровно половина, между прочим!). А это всерьез наводит на мысль, что “Мерседес” создал вполне конкурентоспособную машину. И если до этого непосредственно во время гонок конюшня теряла места в борьбе с более приспособленными к длинной дистанции командами, то в этот раз все произошло по-другому. В Монако обгонов почти нет, поэтому “Мерседес” (а со второго места, кстати, стартовал другой пилот конюшни Льюис Хэмилтон) мог рассчитывать на победу.

Старт гонки пилоты провели без изменений на позициях. Росберг отстоял поул, оттеснив Хэмилтона, а тот не дал себя опередить Феттелю. Далее были Уэббер, Райкконен и Алонсо. Все, как в квалификации. Однако обгон все-таки был – Баттон опередил Сутиля и сел на “хвост” Пересу. А вот Гидо ван дер Гарде и Пастору Мальдонадо не повезло. Первый не успел притормозить и въехал в венесуэльца. Пит-стоп, и гонка испорчена для обоих.

В дальнейшем все проходило неизменно. Поэтому приходилось ждать или пит-стопов, или… аварий, конечно. Однако сначала не выдержал нагрузки болид Шарля Пика. “Катерхэм” просто загорелся и французу пришлось в срочном режиме покидать его. Желтые флаги и ситуация стабилизировалась до трети гонки.

На 26-м круге стартовала волна заездов в боксы. Алонсо был близок, чтобы опередить Райкконена и Кими на долю секунды раньше вышел из первого поворота. И тут же зрители дождались аварии. Фелипе Масса на смог удержать болид и влетел сначала в стену, а затем в отбойник. Бразилец даже серьезно пострадал, и его отправили в медицинский центр трассы, а затем и в госпиталь. Однако проверки показали, что серьезных травм у гонщика не было, поэтому он сможет участвовать в Гран При Канады.

Удар оказался болезненным не только для Фелипе, но и для “Мерседеса”. Пилоты “Ред Булл” успели сделать пит-стопы перед тем, как выехала машина безопасности. В то же время и Росберг, и Хэмилтон обязаны были ехать в боксы, и потеряли бы практически все. Но так уж получилось, что Нико свою позицию сохранил, а Льюис – нет. Очевидно, британец понимал, что ему придется стоять в боксах, пока поменяют резину напарнику. Именно поэтому, скорее всего, он снизил немного скорость, что и отбросило его на четвертое место.

На 39-м круге в гонке был объявлен рестарт. Но уже в 46-м ее остановили красными флагами. Макс Чилтон и Пастор Мальдонадо схлестнулись, было прикосновение, и переднее антикрыло венесуэльца залетело ему под машину, после чего пилот “Уильямс” врезался в защитный барьер. В итоге гонщики вынуждены были оставить свои машины на добрых полчаса.

Можно добавить, что в вышеупомянутый промежуток (39-46 круга) произошло немало интересного. Разошелся Перес, сначала на торможении чисто опередил напарника по команде Дженсона Баттона, а затем заставил Алонсо срезать шикану, когда грозно пошел в атаку. Решение стюардов Гран При: Фернандо должен отдать позицию мексиканцу, который таким образом вышел на шестое место.

После разошелся Сутиль. Адриан на 52-м круге в шпильке вытеснил Баттона, которого едва не обошел и Вернь. Выйдя на восьмое место, немец не остановился, и через несколько кругов то же проделал с Алонсо. Испанец слишком широко вошел в поворот позади Переса. До завершения гонки оставалось 20 кругов, однако Сутилю удалось удержать добытую позицию. Даже больше. Серхио Перес на последних кругах начал быстро терять темп, а за четыре круга до финиша и вовсе сошел. Дело в том, что мексиканец пошел на Райкконена и эта атака завершилась столкновением. Первый повредил свой болид и проколол колесо финну. Для Кими завершение гонки также вышло фатально неудачным – лишь десятое место после замены колеса. Хотя и этого могло не быть, если бы он не стал жестко атаковать каждого, чтобы отыграть позиции. Между прочим, на последних двух кругах Райкконен опередил сразу четырех соперников.

Между тем, на 60-м круге разбил машину Бьянки. Через два круга Ромен Грожан ошибся на торможении, после чего врезался в болид Риккиардо. Француз вернулся в гонку на два круга, но вынужден был все-таки остановиться. Итак, все трое вышли, а на трассу выехал автомобиль безопасности.

На том все и завершилось. Росберг выиграл второй Гран При в карьере, вторым финишировал Феттель, третьим – Уэббер. Сразу за пределами первой тройки финишировал Хэмилтон и Сутиль. НЕ заладилась гонка и у Алонсо – испанца под конец опередил Баттон, и стал в итоге шестым. Хотя здесь ситуация была 50 на 50, оба пошли на обгон (Фернандо пытался достать Сутиля). Просто Дженсону больше повезло. Кроме Райкконена, попали в очки Вернь и ди Реста.

Honda выпустит минивэн на “Pikes Peak”

Недавно мне потребовалась дизельная электростанция Азимут и пока я искал ее в интернете, нашел интересную новость – семейный минивэн Odyssey примет участие в легендарной горной гонке “Pikes Peak”. Об этом сообщила Honda Performance Development и научно-исследовательский центр американского бренда. Автомобиль будет управляться водителем IndyCar Симоном Пейджем.

Состязательный Odyssey имеет 3,5 литровый шестицилиндровый турбомотор с 539 л.с. мощности, который похож на агрегат, используемый в IndyCar. Шестиступенчатая коробка передач передает крутящий момент на передний мост через дифференциал с повышенным трением от Acura TL.

Машина имеет спортивную подвеску, более мощные тормоза, каркас безопасности в интерьере и 19-дюймовые BBS колеса с шинами Michelin Pilot Sport PS2. Правда говоря, Honda не надеется на феноменальный рейтинг после соревнования. Японцы хотят больше привлечь внимание аудитории к пику Пайка 30 июня.

Pirelli изменит только свои твердые шины

Гран При Испании: Алонсо побеждает на домашнем этапе

Уже второй раз подряд “Мерседес” просто удивляет мир Формулы-1 фантастической скоростью в квалификации. После триумфа Росберга в Бахрейне, немецкая конюшня в Испании праздновала двойной успех. В Каталонии за “Мерседесами” была первая линия стартовой решетки в гонке. Поул-позицию с невероятным временем 1:20.718 (здесь учитываются нынешние условия гонки) добыл тот же Росберг, а вторым этап начинал Льюис Хэмилтон.

Насколько сторонники “Мерседес” гордились своей командой в субботу, настолько в воскресенье непосредственно в гонке они шокировано наблюдали за выступлением вышеупомянутых пилотов. Росберга и Хэмилтона хватило кругов на 10-12, после чего их по очереди начали опережать конкуренты. Правда, Нико довольно долго (даже после первого пит-стопа он выехал лидером) держал позади Феттеля и Алонсо. Тогда как его партнер по команде Льюис сдерживал Райкконена и Массу.

Теперь информация к размышлению. В “Феррари” решили позвать Массу первым из всех пилотов на пит-стоп. Стратегия оказалась удачной, и Фелипе поехал быстрее, чем другие гонщики. Маленькая ремарка сразу: на тот момент и Масса, и Райкконен уже были впереди Хэмилтона, которого опередили в борьбе на трассе. В “Скудерии” решили позвать и Алонсо, одновременно соперники продолжали находиться на трассе. И вот такая тактика оказалась удачной. Фернандо за счет быстрой остановки выехал перед Феттелем, а затем за счет свежей резины вышел в лидеры – позади оказался и Росберг.

А вот во время волны вторых пит-стопов конюшня “Феррари” и вовсе разгромила, так сказать, конкурентов. Они изменили обоим пилотам “медиум” на “хард”, и те поехали в таком темпе, что довольно быстро вышли в лидеры с солидным гандикапом. Что там говорить, если на одном круге (перед тем, как Феттель поехал в боксы) Алонсо выиграл у Себастьяна без небольшого четыре секунды.

Единственным, кто в этот момент мог создать конкуренцию Алонсо, был Райкконен. Всем известно, как Кими отлично бережет резину во время гонок. Поэтому не вызвало удивления, что финн имел совсем другой план, чем у иные пилоты. Три пит-стопа против четырех у Алонсо, Массы и Феттеля. Но опередить в этот день Фернандо на домашнем для того Гран При “Лотуса” было нереально. В то же время Райкконен серьезно вцепился в борьбу за подиум. И выиграл ее не просто, а финишировав со вторым результатом. Фелипе Масса стал третьим, стартовав с девятой ступеньки.

За пределами подиума остались болиды “Ред Булл”: Феттель – четвертый, Уэббер – пятый. Шестое место отстоял обладатель поула Нико Росберг, проехавший гонку, как и Райкконен, с тремя пит-стопами. В то же время Хэмилтон с четырьмя не попал даже в очки. Продолжает набирать очки Пол ди Реста, который на этот раз был седьмым. Приехал в очки обеими пилотами и “Макларен” – Баттон оказался выше Переса. А десятым стал Даниэль Риккиардо.

Гран При Бахрейна: ответ Феттеля критикам и проблемы “Феррари”

Себастьян Феттель одержал свою вторую победу в сезоне, выиграв Гран При Бахрейна. Немец на стартовых кругах вырвался вперед, не дав своим соперникам никаких шансов рассчитывать на триумф. Себ начал привычно – вдавив педаль газа, он пошел в атаку на Росберга, который накануне неожиданно выиграл поул-позицию. Нико немного поборолся, но все же напор не сдержал. А пока с гонщиком “Мерседеса” спорил Алонсо, Феттель уже был на две-треи секунды впереди.

В общем, гонка для Росберга вышла неудачной. Владелец первой стартовой позиции терял место «по ступенькам» и в итоге финишировал лишь девятым. Нет, борьбу Нико соперникам навязывал, но каждый раз ее проигрывал. К тому же тактика четырех пит-стопов не принесла ему успеха.

А наиболее неудачной, даже провальной, гонка в Бахрейне выдалась для “Феррари”. Сначала у Алонсо возникли проблемы с задним антикрылом, а точнее – с системой DRS. Это регулируемое заднее антикрыло на болиде испанца просто в определенный момент отказалось закрываться. Возникает резонный вопрос: так Фернандо же имел преимущество, не так ли? Имел, но только на прямых, а вот на поворотах он сильно терял. Команда не смогла разобраться с этим дистанционно, поэтому позвала Алонсо в боксы. Вручную антикрыло механики поправили. Однако проблема снова повторилась, и снова Фернадо был вынужден заезжать на пит-стоп. А это – потеря двадцати секунд. Кстати, так и осталось загадкой, исправили ли механики проблему. По крайней мере, по телекартинке это определить не удалось. Есть ощущение, что все же нет.

Затем пришла очередь Массы. На 17-м круге у него лопнула задняя правая покрышка, и Фелипе потерял время на пит-стопе. Но и этого судьбе показалось мало, и эта “дама” решила, что такое должно произойти еще раз. На 37-м круге у бразильца опять же аналогичные проблемы с тем же самым колесом. Вот такое стечение обстоятельств оттолкнуло “Феррари” подальше от борьбы за подиум. И если Алонсо в очки все же попал, то Масса финишировал аж 15-м.

Алонсо выиграл Гран При Китая: гегемония “Ред Булл” завершается?..

Почему это гегемония “Ред Булл” завершается, спросите вы, прочитав заголовок. Феттель лидирует в общем зачете, а австрийская конюшня – первая в Кубке конструкторов. Откуда это ваш покорный слуга взял, что “красные быки” теряют хватку? Сейчас объясню.

Во-первых, это отголоски прошлого Гран При Малайзии, где Себ (трехкратный чемпион, между прочим) не очень корректно поступил относительно своего партнера – Марка Уэббера. Из-за этого уже сейчас возникают серьезные сомнения относительно того, что каждый из пилотов работает на команду, а не на себя… Во-вторых, едва ли не впервые пилоты «Ред Булл» вместе открыто заявили, что болид их не устраивает. Такое, как минимум, настораживает.

В-третьих (здесь частично), как-то неубедительно конюшня “Ред Булл” выглядела в Шанхае. Да, здесь они всегда имеют проблемы, скажете Вы, вспомнив этап в прошлом году. Но, даже, несмотря на то, что Феттель в итоге финишировал четвертым (в прошлом году он вообще не попал в топ-10), руководство “красных быков” должно быть обеспокоено тем, что как-то слишком легко Фернадо Алонсо выиграл эту гонку.

На старте гонки Льюис Хэмилтон сохранил преимущество поула. В то же время Райкконен пропустил сразу двух пилотов “Феррари”. Британец же продержался четыре круга, однако Алонсо и Масса “съели” и его.

На 29-м круге Алонсо опередил Феттеля, имея один заезд в боксы больше, чем Себастьян! Это одно из подтверждений тех размышлений, которые были выше. Аналогичная ситуация повторилась и на 43-м круге. Кстати, австрийская команда понимала, что сдержать Фернандо будет трудно, и открыто передала немцу, чтобы тот не боролся за позицию, а просто пропустил, сэкономив резину.

На финише Алонсо лучше других справился с проблемой с резиной, выиграв у Кими Райкконена более десяти секунд. Третья ступенька подиума досталась Хэмилтону, который в последнем повороте едва не опередил Феттеля.

Фелипе Масса также мог рассчитывать на подиум, однако как-то совсем неудачно его команда распределила пит-стопы и использование резины. Поэтому шестым местом бразилец вряд ли может быть доволен. Седьмым финишировал Даниэль Риккиардо на “Торо Россо”, восьмым – Пол ди Реста (очередные очки для “Форс-Индии”), девятым – Ромен Грожан (не может француз навязать борьбу партнеру по команде – Райкконену). Замкнул главную десятку Нико Хюлькенберг на “Заубер”, который несколько кругов даже был лидером гонки.

Марк Уэббер после неудачи в квалификации стартовал с пит-лейн. Как оказалось, и на этом его проблемы не закончились. Сначала австралиец столкнулся с Вернем, а затем на его машине не докрутили заднее колесо, и оно просто отвалилось посреди трассы. Добили Марка сюарды, которые наказали его штрафом на старте Гран При Бахрейна.

“Макларен” стал единственной командой, которая решила пройти дистанцию с двумя пит-стопами. Однако итоговые пятое (Баттон) и одиннадцатое (Перес) места оставляют желать лучшего. И британская конюшня продолжает проваливать старт. Хотя пятое место Дженсона в Китае можно считать успехом. Это после первых-то двух этапов.

Гран При Австралии: “Лотус” и Райкконенн начинают с победы

После зимнего перерыва довольно трудно предсказать победителя первого Гран При Формулы-1, которым уже давно является гонка в Австралии. 2013-й год не стал исключением.

Единственное, в чем не приходилось сомневаться – это в победе в квалификации Себастьяна Феттеля. Так оно и произошло. В пятницу команды поработали на сухой трассе, однако в субботу погода очень испортилась, поэтому мы получили рекордно длинную квалификацию. Первый сегмент состоялся в субботу, а вот второй и третий из-за сильного ливня пришлось перенести на воскресенье.

Уэббер в квалификации показал второе время. Со второго ряда стартовали Льюис Хэмилтон и Фелипе Масса, а после них – Фернандо Алонсо и Нико Росберг. Поэтому все ставили на победу кого-то из этих трех команд. Однако против был “Лотус”.

На старте серьезных инцидентов не произошло и Феттель спокойно сохранил свое преимущество. В то же время Уэббер потерял сразу несколько мест – возникли проблемы с KERS. Поэтому на второе и третье места поднялись Масса и Алонсо соответственно. Ну, и нельзя обойти вниманием Кими Райкконена, который поднялся на четвертую строчку.

Обгонов было не очень много, поэтому нужно было ждать пит-стопов. Однако первый из них ничего интересного не принес. Феттель сохранил лидерство. После него Масса – Алонсо – Райкконен – Хэмилтон. Добавим, что в настоящее время пелотон недолго возглавлял Адриан Сутиль, который не побывал на пит-лейн.

В то же время вторая серия остановок была успешной для Алонсо. Фернандо решил первым из лидеров отправиться на пит-стоп, и это принесло ему успех – он опередил и Феттеля, и Массу. После этого испанец остановился и обошел Хэмилтона (Льюис в то время ехал с одной остановкой). В дальнейшем Алонсо начал быстро отрываться от Феттеля.

И вот тут на первый план вышел Райкконен. Кими не стал останавливаться в третий раз, решив таким образом рискнуть, ведь все остальные сделали именно по три пит-стопа. И риск себя оправдал. Даже на более старой резине финн удержал лидерство и одержал победу на старте сезона. И, надо сказать, довольно неожиданную победу.

Позади Кими ничего так и не изменилось. Алонсо финишировал вторым, Феттель – третьим, Масса – четвертым, Хэмилтон – пятым. В очки также попали Уэббер, Сутиль, ди Реста, Баттон и Грожан.

Конечно, нельзя обойти вниманием и откровенный провал “Макларен” в этой гонке. Два очка на двоих для такой команды – уж слишком неудачно…